Компания Велорекс начала производство мотоколясок в 1957 году. Первой была выпущена коляска для мотоциклов Velorex 560, которую разработали для мотоциклов JAWA 250 (тип 353) и 350 (тип 354). Выпускалась она в классическом темно-красном (вишневом) фирменном цвете Ява. Эти боковые прицепы для мотоцикла Jawa поставлялись, главным образом, на Чехословацкий рынок, для замены дефицитных и дорогостоящих мотоколясок других производителей. На основе коммерческого успеха коляски Velorex тип 560 (для Jawa 250 и 350), особенно на зарубежных рынках, и, одновременно, с тем чтобы удовлетворить пожелания владельцев мотоциклов Jawa 500 OHC, компания решила выпустить новую модель колясок для мотоциклов. В 1958 году начался выпуск мото колясок Велорекс 561. Velorex тип 561 была очень похожа внешне на ее предшественницу, Велорекс тип 560, разница заключалась в раме коляски, крепежных элементах и более эффективных тормозах, которые были позаимствованы от мотоцикла Jawa 500 OHC.

В начале 70-лет начался экспорт коляски для мотоциклов Велорекс 560 в СССР, в связи с экспортом мотоциклов Ява в Советский Союз.

Выпуск модели Велорес 560 был пррекращен в середине семидесятых годов, когда ежемесячное производства составляло 800 единиц, а всего таких колясок для мотоциклов было выпущено около 89 000 штук.

В августе 1975 года завод Velorex начал выпускать модель Velorex 562, в настоящее время производится ее модификация тип 562,03. Эта коляска устанавливалась на мотоциклы Jawa (тип 634), позже на мотоциклы Ява 638, 639, 640. Продажи мотоциклов с коляской этой модели в Чехословакии были меньше, чем у Velorex 560, поэтому завод все больше стал ориентироваться на экспорт своей продукции. Ежемесячное производство мотоколясок постоянно росло. Крупнейшими клиентами являлись Советский Союз, Куба, Венгрия, Польша, США, Канада, страны Западной Европы. Для соответствия западным нормам и требованиям к коляскам для мотоциклов, были усилены системы крепления к мотоциклам и разработаны новые, универсальные крепежные комплекты, благодаря которым стало возможно эксплуатировать мотоколяски Велорекс с большинством зарубежных марок мотоциклов. Боковые мотоприцепы (коляски) стали красить в различные цвета в соответствии с требованиями заказчика. С 1982 года Велорекс начал производить роскошные версии мотоколяски, известной как тип 562,09, она экспортируется в основном в страны Западной Европы и США.

Еще одна модель, Velorex 700, была выпущена в 1985 году. С 1957 до начала 90 годов компания произвела 290 тысяч колясок Velorex и стала вторым по величине производителем в мире. Боковые прицепы для мотоциклов (мотоколяски, коляски для мотоциклов, люльки, Sidecar) Velorex экспортируются в 62 страны на пяти континентах.

В начале 90 годов поставки на восточный рынок, состоящий из социалистических стран, и для Советсккого Союза (крупнейшего клиента) прекратились, производство почти остановилось. В качестве альтернативы компания Велорекс начинает выпуск прицепов для легковых автомобилей с 1991 г. Исходя из нынешних экономических реалий, в середине 1992 года компания Velorex реорганизовалась и начала работу совершенно самостоятельно под названием "VELOREXPORT".

В последующие годы произошло сокращение, модернизация производства и работа стабилизировалась. В настоящее время основной деятельностью компании Велорекс является производство мотоколясок и автоприцепов. Velorex производит коляски для мотоциклов тип 562,03, 562,09, 563, 565 (более роскошная модификация) и в, меньшем Количестве, коляски Велорекс тип 700 К концу 90 годов, в общей сложности, произведены 89 тысяч штук типа 560, 200 тысяч штук типа 562 и чуть менее, чем 14 тысяч колясок тип 700. Учитывая растущий интерес к ветеранам, компания поставляет также восстановленые коляски тип 560. В 2003 году завод Velorex подготовил новую коляску в ретро стиле. Все выпускаемые модели колясок регулярно модернизировались в соответствии с новыми требованиями к безопасности, в связи с появлением новых материалов и растущими запросами покупателей.

Таким образом, как и некоторые культовые автомобили, производимые в течение десятилетий, и мотоколяски Velorex производятся почти неизменными в течение третьего десятилетия, оставаясь, одновременно, на современном техническом уровне.

Компания Велорекс начала производство мотоколясок в 1957 году. Первой была выпущена коляска для мотоциклов Velorex 560, которую разработали для мотоциклов JAWA 250 (тип 353) и 350 (тип 354). Выпускалась она в классическом темно-красном (вишневом) фирменном цвете Ява. Эти боковые прицепы для мотоцикла Jawa поставлялись, главным образом, на Чехословацкий рынок, для замены дефицитных и дорогостоящих мотоколясок других производителей. На основе коммерческого успеха коляски Velorex тип 560 (для Jawa 250 и 350), особенно на зарубежных рынках, и, одновременно, с тем чтобы удовлетворить пожелания владельцев мотоциклов Jawa 500 OHC, компания решила выпустить новую модель колясок для мотоциклов. В 1958 году начался выпуск мото колясок Велорекс 561. Velorex тип 561 была очень похожа внешне на ее предшественницу, Велорекс тип 560, разница заключалась в раме коляски, крепежных элементах и более эффективных тормозах, которые были позаимствованы от мотоцикла Jawa 500 OHC.

В начале 70-лет начался экспорт коляски для мотоциклов Велорекс 560 в СССР, в связи с экспортом мотоциклов Ява в Советский Союз.

Выпуск модели Велорес 560 был пррекращен в середине семидесятых годов, когда ежемесячное производства составляло 800 единиц, а всего таких колясок для мотоциклов было выпущено около 89 000 штук.

В августе 1975 года завод Velorex начал выпускать модель Velorex 562, в настоящее время производится ее модификация тип 562,03. Эта коляска устанавливалась на мотоциклы Jawa (тип 634), позже на мотоциклы Ява 638, 639, 640. Продажи мотоциклов с коляской этой модели в Чехословакии были меньше, чем у Velorex 560, поэтому завод все больше стал ориентироваться на экспорт своей продукции. Ежемесячное производство мотоколясок постоянно росло. Крупнейшими клиентами являлись Советский Союз, Куба, Венгрия, Польша, США, Канада, страны Западной Европы. Для соответствия западным нормам и требованиям к коляскам для мотоциклов, были усилены системы крепления к мотоциклам и разработаны новые, универсальные крепежные комплекты, благодаря которым стало возможно эксплуатировать мотоколяски Велорекс с большинством зарубежных марок мотоциклов. Боковые мотоприцепы (коляски) стали красить в различные цвета в соответствии с требованиями заказчика. С 1982 года Велорекс начал производить роскошные версии мотоколяски, известной как тип 562,09, она экспортируется в основном в страны Западной Европы и США.

Еще одна модель, Velorex 700, была выпущена в 1985 году. С 1957 до начала 90 годов компания произвела 290 тысяч колясок Velorex и стала вторым по величине производителем в мире. Боковые прицепы для мотоциклов (мотоколяски, коляски для мотоциклов, люльки, Sidecar) Velorex экспортируются в 62 страны на пяти континентах.

В начале 90 годов поставки на восточный рынок, состоящий из социалистических стран, и для Советсккого Союза (крупнейшего клиента) прекратились, производство почти остановилось. В качестве альтернативы компания Велорекс начинает выпуск прицепов для легковых автомобилей с 1991 г. Исходя из нынешних экономических реалий, в середине 1992 года компания Velorex реорганизовалась и начала работу совершенно самостоятельно под названием "VELOREXPORT".

В последующие годы произошло сокращение, модернизация производства и работа стабилизировалась. В настоящее время основной деятельностью компании Велорекс является производство мотоколясок и автоприцепов. Velorex производит коляски для мотоциклов тип 562,03, 562,09, 563, 565 (более роскошная модификация) и в, меньшем Количестве, коляски Велорекс тип 700 К концу 90 годов, в общей сложности, произведены 89 тысяч штук типа 560, 200 тысяч штук типа 562 и чуть менее, чем 14 тысяч колясок тип 700. Учитывая растущий интерес к ветеранам, компания поставляет также восстановленые коляски тип 560. В 2003 году завод Velorex подготовил новую коляску в ретро стиле. Все выпускаемые модели колясок регулярно модернизировались в соответствии с новыми требованиями к безопасности, в связи с появлением новых материалов и растущими запросами покупателей.

Таким образом, как и некоторые культовые автомобили, производимые в течение десятилетий, и мотоколяски Velorex производятся почти неизменными в течение третьего десятилетия, оставаясь, одновременно, на современном техническом уровне.