Мотоциклы Jawa

Jawnoe.ru

Jawnoe.ru

Официальный дилер Jawa

Москва, Щелковское шоссе, д.3с1
+7 (495) 781-04-03
+7 (495) 781-00-02
Поиск:   

Мотоциклы MZ/MUZ

Мотоциклы MZ/MUZ

В самом начале прошлого века мало кто подозревал, что на текстильной фабрике в городе Цшопау (Саксония) спустя несколько десятилетий освоят производство мотоциклов с известной на весь мир аббревиатурой MZ. Об этом вряд ли знал и новый владелец фабрики - датчанин Йорген Расмуссен, который в мирное время занимался производством хозяйственных товаров и аксессуаров для паровых двигателей, а в годы Первой мировой войны переориентировался на производство детонаторов. После войны Расмуссен запатентовал торговую марка DKW (Dampf Kraft Wagen), а в 1920-м году представил двигатель объемом 122 куб.см, который можно было устанавливать на любой педальный велосипед. Спустя год завод занялся производством моделей Golem - по сути, это были первые аналоги скутера, оснащенные двигателями объемом 122 и 142 куб.см.

Первые мотоциклы DKW появились в начале 20-х годов. Наиболее успешной стала выпущенная в 1924-м году 173-кубовая модель SM (Steel Model) с двигателем, установленным на прессованной стальной раме. В 1928-м появился мотоцикл DKW Luxus 200 и мотоцикл Super Sport 600 с двухцилиндровым двигателем, а спустя год с конвейера сошел 60-тысячный мотоцикл DKW. В тот период времени завод Расмуссена уже входил в число крупнейших производителей мотоциклов, однако столь стремительное развитие имело и оборотную сторону - у предприятия появились крупные банковские долги, и пришлось прибегнуть к слиянию и поглощению компаний. В 1932-м произошло слияние DKW с Horch, Audi и Wanderer, в результате чего образовалось объединение Auto Union AG. В качестве символа этого объединения выбрали четыре кольца, которые впоследствии стали эмблемой Audi. В 1939-м году в серийное производство был запущен мотоцикл DKW RT 125 и модель NZ 350 по заказу Вермахта, однако с началом Второй мировой войны планы пришлось пересмотреть.

Мотоциклы MZ/MUZ

В годы войны мотоотделение завода переехало в город Виллишталь, и благодаря титаническим усилиям на устаревших производственных мощностях удалось возродить выпуск мотоциклов. В 1949-м на предприятии IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) была выпущена обновленная модель мотоцикла RT125. В последующие годы компания добивалась весьма значительных успехов в спортивных гонках: в тот период времени гоночные мотоциклы под маркой IFA считались одними из лучших. В 50-е годы производство мотоциклов было возвращено на завод в Цшопау и вскоре, в 1954-м, с конвейера сошел 250-тысячный послевоенный мотоцикл. Завод занимался производством не только мотоциклов, но и легковых автомобилей, что во многом помогло ему удержаться на плаву. В 1958-м произошло слияние трех крупных производителей мототехники Германии Express, Victoria и DKW в концерн Zweirad Union. Торговая марка DKW стала историей, а завод был переименован в VEB Motorradwerk Zschopau - MZ.

Для начала на заводе MZ занялись производством рестайлинговой модели RT125/1 и глобальной модернизацией производства, которая продолжалась до 1963-го года. В 1965-м году завод достигает рекордного объема производства - около 65 тысяч мотоциклов в год. Завод начал осваивать выпуск 175-ти и 250-кубовых мотоциклов MZ, оснащенных одноцилиндровыми двухтактными двигателями. Одновременно выпускался мотоцикл с коляской BK-350 с двухтактным двухцилиндровым двигателем, впрочем, производство этой модели достаточно быстро было свернуто. В 60-х годах мотоциклы MZ с одноцилиндровым 50-кубовым двигателем разгонялись до 140 км/ч, а спустя несколько лет был выпущен спортивный 125-кубовый мотоцикл MZ с трехцилиндровым двигателем, развивавший скорость 185 км/ч. В Чемпионате мира 1966-го года фирменный гонщик MZ Рознер на 250-кубовом мотоцикле уступил лишь Honda и Yamaha, что стало невиданным результатом для мототехники соцстран. В 1970-м был выпущен миллионный мотоцикл - MZ ETS 250 Trophy Sport, и для Motorradwerk Zschopau настали золотые времена. Спортивные мотоциклы MZ продолжали участвовать в шестидневных гонках, правда, в кольцевых гонках фирма уже не выступала, так как не могла составить конкуренцию японским мотоциклам. Компания начала активно производить мотоциклы эндуро, которые оказались весьма успешными в своем классе. Более половины производимой заводом мототехники шло на экспорт - мотоциклы MZ поставлялись в 65 стран мира, в том числе и в США. В 1983-м был выпущен двухмиллионный мотоцикл MZ, а спустя два года команда завода победила в Чемпионате мира по эндуро. Гоночные мотоциклы MZ поставлялись и в СССР, однако, с распадом в 80-х годах Восточного блока произошло резкое сокращение объемов экспорта.

Мотоциклы MZ/MUZ

В 1991-м году компания MZ была приватизирована и стала называться MuZ (Motorrad und Zweiradwerk GmbH), а производство было переведено на новое предприятие, построенное в пригороде Цшопау. На этот период времени приходится выпуск небольших партий мощных мотоциклов MuZ с японскими и австрийскими двигателями. В 1992-м началось возрождение легенды, что ознаменовалось выпуском 500-кубовых мотоциклов Silver Star Classic, эндуро Saxon Country и мотоциклов Saxon Voyager Trail с австрийскими двигателями. Мотоциклы MuZ Saxon Country и Saxon Voyager Trail оснащались 500-кубовым одноцилиндровым мотором мощностью 34 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Спустя два года были анонсированы мотоциклы MuZ Skorpion Tour 660, Skorpion Sport 660, туристическая модификация Skorpion Traveller и мотоцикл MuZ Kobra 850. Еще через год завод выпустил мотоцикл MuZ Skorpion Replica 660 с двигателем мощностью 60 л.с., разгонявшийся до 200 км/ч. В 1998-м году был представлен внедорожный мотоцикл MuZ Baghira, развивавший скорость 165 км/час. Модель оснастили одноцилиндровым 660-кубовым двигателем жидкостного охлаждения от Yamaha мощностью 50 л.с. Конструкция ходовой части была традиционной для моделей этого класса, зато мотоцикл MuZ Baghira мог похвастаться уникальной системой питания с двухкамерным карбюратором, длинноходной телескопической вилкой и отличным моноамортизатором WP.

В 1999-м предприятию возвращают прежнее название - MZ, и компания переходит под контроль малазийской фирмы Hong Leong Industries Berhad. За счет ее финансовых вливаний в новом тысячелетии заводу MZ удалось выпустить одну из самых значимых моделей - спортбайк MZ 1000S, который был запущен в серийное производство в 2003-м году. Спортбайк, оснащенный двухцилиндровым двигателем мощностью 117 л.с., развивает скорость 240 км/ч. На основе этого мотоцикла была создана спортивно-туристическая модель MZ 1000ST SuperTraveller с боковыми кофрами, ветровым стеклом, рулевым амортизатором и новыми пружинами сцепления, а в 2005-м была анонсирована спортивная модель MZ 1000SF SuperFighter. У модификаций MZ 1000SF и MZ 1000ST - мотор с оптимизированным крутящим моментом (мощностью 117 и 113 л.с. соответственно) и высоко расположенный руль. С конвейера завода сошел и мотоцикл MZ 1000SFs с укороченным рулем и более мощным двигателем, развивающий скорость более 200 км/ч. По-прежнему в линейке компании представлен базовый мотоцикл MZ RT125, развивающий скорость 110 км/ч и оснащенный четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения, двумя верхними распределительными валами и 6-ступенчатой коробкой передач.

Мотоциклы MZ/MUZ

В новом тысячелетии компанией был представлен мотоцикл MZ SM 125 Super motard с одноцилиндровым двигателем мощностью 15 л.с., механической 6-ступенчатой коробкой передач и однодисковыми тормозами. Мотоцикл весит 133 кг и разгоняется до 110 км/час. Спустя два года с конвейера сошел мотоцикл MZ SM 125 Enduro с одноцилиндровым двигателем мощностью 14.8 л.с., разгоняющийся до 175 км/час при весе 128 кг. Одной из последних моделей стал мотоцикл MZ 660 Supermoto, выпущенный в 2007-м году. Эта модель считается отличным мотоциклом для активной городской езды - MZ 660 Supermoto оснащен одноцилиндровым мотором Yamaha мощностью 50 л.с. с электронным запуском двигателя и разгоняется до 180 км/час. На смену небезызвестному мотоциклу MuZ Baghira Enduro пришла модель MZ Mastiff, развивающая скорость до 170 км/час. Мотоцикл укомплектован 5-клапанным одноцилиндровым 660-кубовым мотором мощностью 50 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач. В отличие от MuZ Baghira, модель оснащена 17-дюймовыми колесами, спортивными шинами, улучшенными тормозами и двумя новыми фарами. В наследство от Baghira модели MZ Mastiff досталась телескопическая вилка и задний моноамортизатор. Мотоцикл MZ Mastiff идеально подходит для начинающих мотоциклистов и поклонников супермотардов.

В декабре 2008-го года немецкая компания MZ прекратила свое существование. Причина весьма банальна: производство мотоциклов стало убыточным, и концерн Hong Leong Industries Berhad, контролирующий MZ, решил его ликвидировать. За последние десять лет малазийцы практически не получали прибыли от реализации мотоциклов MZ - по крайней мере, концерн ни разу не сообщал об этом. Казалось бы, можно было поставить точку в длинной истории мотоциклов MZ, начавшейся еще со времен DKW, если бы не последняя информация. В журнале Motorrad появилось сообщение о том, что бывшие немецкие гонщики Виммер и Валдман выкупили у малазийского концерна права на торговую марку MZ. По некоторым сведениям, компания уже укомплектовала штат и даже договорилась с китайскими компаниями о поставках комплектующих для новых мотоциклов. Насколько это соответствует действительности, покажет время, но если мотоциклы MZ вернутся в строй, им вновь придется завоевывать свое место под солнцем, ведь на современном моторынке все первые места уже распределены.

Мотоциклы Jawa (c) 2009-2020

Rambler's Top100